無錫太湖國際博覽中心
2025年9月12-9月14日
距離展會還有天::
機(jī)床產(chǎn)業(yè)碩果累累 發(fā)展道路仍任重道遠(yuǎn)
2016/4/15 8:23:39 點(diǎn)擊：3694
數(shù)控機(jī)床是裝備制造業(yè)的“工作母機(jī)”，一個國家的機(jī)床行業(yè)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，是衡量其裝備制造業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。唯有擁有堅實(shí)的基礎(chǔ)制造能力，才有可能生產(chǎn)出先進(jìn)的裝備產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)高價值產(chǎn)品的生產(chǎn)。我國發(fā)布的《“中國制造”2025》已將高檔數(shù)控機(jī)床列為中國制造業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。
機(jī)床產(chǎn)業(yè)碩果累累 發(fā)展道路仍任重道遠(yuǎn)
隨著“工業(yè)4.0”、工匠精神理念的風(fēng)起云涌，各地企業(yè)紛紛建言獻(xiàn)策為我國裝備制造業(yè)的升級貢獻(xiàn)自己的一份力量。
沈陽機(jī)床首創(chuàng)平臺型智能機(jī)床i5M8
4月11日，在上海開幕的第九屆中國數(shù)控機(jī)床展覽會上，沈陽機(jī)床成了客戶、媒體翹首關(guān)注的“明星”。
眾多國內(nèi)外知名參展企業(yè)中，沈陽機(jī)床格外搶眼———沈陽機(jī)床自主研發(fā)、世界首創(chuàng)的平臺型智能機(jī)床i5M8正式亮相。所謂平臺型，是指通過不同配置，i5M8可以針對客戶需求“變身”8款不同特征的加工中心，真正突破技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)控制多機(jī)、一機(jī)應(yīng)萬變”。用戶在資金、人工、場地等方面的投入，都將隨著i5M8的問世發(fā)生徹底改變。
i5技術(shù)2007年開始研發(fā)，2013年獲得成功；2014年，基于核心技術(shù)誕生了智能產(chǎn)品i5智能機(jī)床；2015年，i5智能機(jī)床推向市場，當(dāng)年用戶使用了2600臺。今年一季度，i5系列智能機(jī)床新增訂單1.2萬臺。i5M8正式亮相之前，已經(jīng)有客戶申請預(yù)訂。隨著市場份額的迅速擴(kuò)大，2至3年內(nèi)，沈陽機(jī)床i5云智造平臺有望面向社會開放。屆時，一種高效合理配置、隨需調(diào)動資源的智能制造模式、全新生產(chǎn)方式，將呈現(xiàn)在世人面前。
我國已經(jīng)有五軸聯(lián)動數(shù)控機(jī)床技術(shù)
據(jù)《科技日報》，一條“中國已經(jīng)有五軸聯(lián)動數(shù)控機(jī)床技術(shù)”的消息著實(shí)讓軍事迷們興奮了一把。說起以前的采購歷史，專家們都是一把辛酸淚：五軸聯(lián)動等高端數(shù)控機(jī)床因其對飛機(jī)、核潛艇等軍事裝備的關(guān)鍵作用，一直被外國禁止向中國軍工企業(yè)銷售；即便是采購作為民用，也需承諾終生接受外國廠商的監(jiān)督和跟蹤。
“近些年,隨著數(shù)控機(jī)床和基礎(chǔ)制造裝備行業(yè)技術(shù)的不斷提升，我國的高端數(shù)控技術(shù)突飛猛進(jìn)，不僅是五軸聯(lián)動，許多其他關(guān)鍵技術(shù)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)突破。”國家重大專項“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”專項（04專項）專家組成員王永（化名）告訴記者。在航空制造裝備領(lǐng)域，自主研制了800MN大型模鍛壓機(jī)、120MN鋁合金板張力拉伸機(jī)等重型鍛壓設(shè)備，填補(bǔ)了國內(nèi)航空領(lǐng)域大型關(guān)鍵件成形裝備技術(shù)空白，為我國飛機(jī)制造能力的提升提供了強(qiáng)有力的保障。一批重大專項的科研成果已經(jīng)應(yīng)用到生產(chǎn)中。
“上海造”打進(jìn)汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線
4月12日，由上海機(jī)床廠有限公司研發(fā)制造的“MK8220/SD雙砂輪架數(shù)控切點(diǎn)跟蹤曲軸磨床”順利下線，發(fā)運(yùn)上汽通用汽車有限公司浦東金橋基地生產(chǎn)線投入生產(chǎn)。從此往后，這臺“上海造”曲軸磨床將與“德國造”磨床同臺競技。這也是國內(nèi)第一臺能夠進(jìn)入汽車主機(jī)廠發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線的磨床。
憑借幾十年的積累，不甘于中低端市場中沉淪，上海機(jī)床廠轉(zhuǎn)而向國際一線磨床對標(biāo)。2013年，上海機(jī)床廠啟動“汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線用數(shù)控曲軸磨床、凸輪軸磨床”國家科技重大專項，為上汽通用發(fā)動機(jī)曲軸生產(chǎn)線度身打造的MK8220/SD產(chǎn)品就是其重大成果之一。該機(jī)床從機(jī)械設(shè)計、電氣設(shè)計、流體系統(tǒng)和關(guān)鍵的軟件開發(fā)全部由上海機(jī)床廠自主研發(fā)，整機(jī)涵蓋了數(shù)控曲軸磨床整機(jī)設(shè)計制造技術(shù)、在線測量裝置與誤差補(bǔ)償技術(shù)、高效磨削工藝以及智能化專家?guī)燔浖_發(fā)技術(shù)等。
這臺磨床是幾代“上機(jī)人”的夢想，也切實(shí)展現(xiàn)了“上機(jī)人”的工匠精神。據(jù)悉，整機(jī)裝配花了半年，但后續(xù)的精度、可靠性等系統(tǒng)調(diào)試就用了1年多時間。這臺機(jī)床研發(fā)過程中，上海機(jī)床廠收益很大，完全顛覆了國內(nèi)機(jī)床企業(yè)對汽車用機(jī)床的概念。從曝光的產(chǎn)品驗收過程看，其無疑給國內(nèi)機(jī)床行業(yè)以極大震撼。
發(fā)展道路仍任重道遠(yuǎn)
值得一提的是，盡管成績令人矚目，但國產(chǎn)數(shù)控產(chǎn)品尚有不少“短板”需要克服。產(chǎn)品可靠性不高，壽命偏短，控制系統(tǒng)不穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量也有待進(jìn)一步提高……這些都被許多人詬病。
一方面，我國數(shù)控機(jī)床還主要以中低端產(chǎn)品為主，高端數(shù)控機(jī)床主要依賴于進(jìn)口。中國工程院院士柳百成曾經(jīng)表示，“大而不強(qiáng)”是中國制造業(yè)的現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)在，國內(nèi)整個機(jī)床消費(fèi)中進(jìn)口量仍占三分之一左右。高端數(shù)控機(jī)床在精度和速度上跟國際前沿技術(shù)有較大差距，對進(jìn)口的依賴更大。據(jù)相關(guān)行業(yè)報告顯示，高端數(shù)控產(chǎn)品的進(jìn)口率達(dá)80%。
另一方面，數(shù)控系統(tǒng)和功能部件發(fā)展嚴(yán)重滯后也困擾著整個行業(yè)。這些年重大專項的實(shí)施推動了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，但必須看到，相比主機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，高檔數(shù)控系統(tǒng)和配套件的研發(fā)和生產(chǎn)還處于一個相對落后的境況。此外，還有不少科研成果停留在高校和研究院所，離真正產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用還有較長的路要走。
與發(fā)達(dá)國家相比，我國機(jī)床行業(yè)起步晚，發(fā)展時間較短，技術(shù)相對落后。產(chǎn)業(yè)規(guī)模雖然位居世界首位，但卻面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)等多項挑戰(zhàn)。中國機(jī)床產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中，既要加速彌補(bǔ)現(xiàn)實(shí)存在的短板，又要在明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展重點(diǎn)的指引下，系統(tǒng)地提升產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)水平，大力推進(jìn)高檔數(shù)控機(jī)床的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)由制造大國向制造強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。
